P. 3. Bobigny, "Gare de la Déportation"

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Gare de Bobigny (Graph. JEA / DR).

Reçu de Viviane, cette Invitation à partager :

Rendez-vous le mardi 25 janvier 2011 à 11 h :

ancienne gare de Bobigny.

- "La ville de Bobigny et la SNCF signeront publiquement l’acte de cession par la SNCF de l’ensemble du site à la Ville de Bobigny pour l’euro symbolique.

C’est une étape importante pour la réalisation du projet de mise en valeur de ce site.

La « Gare de la Déportation », dénomination officielle de l’ancienne gare de Bobigny, qui est déjà classée au titre des Monuments historiques, va enfin pouvoir, sans aucun obstacle administratif, devenir un lieu de préservation de la mémoire, en partenariat avec Drancy et le Mémorial de la Shoah."

Cette invitation est accompagnée d'une présentation par le site Passion-Trains :

- "Bobigny a gagné son triste rang de « gare de déportation » le 18 juillet 1943, lorsqu'un premier convoi de 1 126 prisonniers a pris la direction de l'Allemagne, vers l'un de ses camps de l'horreur. Vingt autres convois suivront durant la guerre, emportant 22 407 personnes, dont sont revenues seulement 1 515. Un peu en retrait du bâtiment voyageurs, posée comme une pâtisserie grise entre des chemins de rails, la gare de marchandises était l'ultime étape avant Auschwitz.

Lorsque le projet, évoqué une première fois il y a près de vingt ans, aura abouti, la friche de l'avenue Henri-Barbusse n'aura pas seulement rang de mémorial. Elle deviendra aussi lieu « d'éducation citoyenne » et d'événements culturels comme celui initié, au printemps 2005, par la compagnie théâtrale de la Pierre Noire avec les « Lignes de vie », un parcours scénographique sur le thème de la déportation. D'ici là, la ville aura peut-être convaincu la SNCF de lui rétrocéder l'ensemble du terrain de 3,5 ha (Bobigny n'a acquis que 1 450 m 2 et la gare voyageurs).

La halle marchandises, d'où partaient les convois, sera réhabilitée mais en la laissant délibérément vide, « pour évoquer l'absence de tous ceux qui, un jour, ont embarqué devant ce bâtiment », expliquent les coordinateurs du projet. Bien avant cela, une étape cruciale sera franchie en septembre : le début de la restauration du bâtiment voyageurs." (1)

Le projet tel que présenté sur le site de la Ville de Bobigny.

Pour la Belgique, la question d'une "Gare de la Déportation" ne se pose pas. Le Royaume n'a compté qu'un seul Sammellager - camp de rassemblement pour juifs - sur son territoire : la Caserne Dossin à Mechelen-Malines.

28 convois en partirent du 4 août 1942 au 31 juillet 1944 avec non seulement des juifs de Belgique mais notamment aussi, ceux du Nord de la France rattaché alors au Haut commandement allemand de Bruxelles. Soit un total de 18.522 déportés raciaux, y compris 351 Tziganes (2).

Sortis de la Kazerne, les déportés n'avaient que la rue à traverser pour immédiatement monter dans les wagons stationnés sur une voie de chemin de fer construite là en prévision de la Shoah.

Il n'existe donc pas de "Gare de la Déportation" en Belgique.

En France, Drancy fut loin d'être l'unique Judenlager mais de là partirent le plus de convois vers l'extermination (3). Enfin, "de là", pas exactement.

Des autobus y embarquèrent d'abord les déportés pour la gare du Bourget, ensuite pour celle de Bobigny:

- 42 convois entre le 27 mars 1942 et le 23 juin 1943 au départ de la gare du Bourget (plus de 42.000 juifs) ;
- 21 convois du 18 juillet 1943 au 17 août 1944 depuis la gare de Bobigny (plus de 22.400 déportés).

Le convoi 57 du 18 juillet 1943 emporta 1.126 porteurs d'étoile dont 126 enfants.
Le 77 du 31 juillet 1944 engloutit dans ses wagons 1.300 persécutés raciaux au nombre desquels 330 enfants (4).
Enfin, les départs depuis Bobigny vers les camps de la mort prennent fin par l'histoire du convoi du 17 août 1944. C'en était fini pour les Nazis à Paris. Brunner, le persécuteur par horreur, décida néanmoins d'un ultime convoi. Avec des juifs, des résistants et des otages. Chef de gare de Bobigny, Georges Achille appliqua des sabotages non violents. Finalement, les nazis ne purent rassembler que trois wagons. Ils emmenèrent, avec leurs bagages de fuyards, 51 déportés entassés dans le même wagon. 21 parvinrent à s'évader de ce train 1697 (5) alors qu'il se dirigeait vers Buchenwald.

Paradoxalement, aucun wagon du souvenir n'a été placé en face de la Caserne Dossin à Malines (6).
Par contre, un wagon symbolise les déportations raciales à Drancy alors que les convois attendaient au Bourget ou à Bobigny...

Hommes, femmes et enfants à tellement plus que 40 (Graph. JEA / DR).

Le site de l'ancienne gare de Bobigny précise :

- "De l’été 1943 à l’été 1944, la gare de Bobigny, qui était alors une gare désaffectée de la grande ceinture, devint le lieu de déportation des Juifs détenus au camp de Drancy, situé à un peu plus de 2 Km. Dans ce rôle, elle succéda à la gare du Bourget qui dès mars 1942 fut utilisée comme principal lieu de déportation des Juifs de France. En 13 mois, 22 407 hommes, femmes et enfants de tous âges y furent embarqués, à Bobigny, dans des convois de wagons plombés qui devaient les mener vers le camp d’extermination d’Auschwitz où l’immense majorité d’entre eux trouva la mort.

Après la Seconde Guerre mondiale, ce site de 3,5 hectares fut utilisé à des fins industrielles par un ferrailleur. C’est aujourd’hui une friche ferroviaire inscrite à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques, en raison de son utilisation durant la seconde guerre mondiale. Elle constitue, en France, le seul exemple de gare de déportation aujourd’hui désaffectée et préservée dans un état proche de sa configuration d’origine. En ce sens, c’est un lieu unique.

Désormais propriétaire du site, la ville de Bobigny entend lui redonner vie en mettre en valeur ce site en soulignant ses dimensions, paysagères, historiques et mémorielles.

Ce projet s’inscrira en complémentarité avec celui du mémorial de la Shoah qui doit voir le jour à Drancy."

Drancy (sans date) : arrivée de persécutés (Ph. DIZ Muehchen GMBH).

Dans le contexte de la cérémonie du 25 janvier, il est généralement regretté l'absence de témoignages directs sur la gare de Bobigny. Et de fait, Drancy puis les convois (sans oublier le 73) et enfin les camps d'extermination constituent autant de sujets sortis des approximations et mis en perspective. Alors que Bobigny restait plus que marginal.

Une explication réside dans son statut de gare-brève étape. Les témoins évoquent les traumas des préparatifs puis du départ de Drancy. Ensuite les douleurs des jours de transport vers l'inconnu. Puis la confrontation plus que brutale avec l'univers des camps tel Auschwitz. Et pour celles et ceux qui le purent, leurs récits de rescapés.

Dans le processus des déportations, Bobigny n'avait pas eu le temps ni de raison pour constituer en soi un sujet sur lequel s'arrêter.

On ne lira donc dans la littérature de la déportation que quelques lignes éparses. Comme dans ces souvenirs de Denise Holstein :

- "L'autobus nous emmena dans une petite gare près du camp. Là, des wagons à bestiaux nous attendent, à l'intérieur on avait déjà accumulé le ravitaillement, les seaux et même des matelas, et il fallut entasser encore 60 personnes dans le petit espace resté vide. Tant bien que mal, nous logeons les pauvres 48 gosses d'un côté du wagon et de l'autre, les 12 grandes personnes se casaient sur les ballots et à côté du ravitaillement" (7).

Lire aussi la P. 115 de ce blog : "Mémoire de la Shoah, la Gare de Bobigny".

NOTES :

(1) La photo illustrant l'article de Passions-Trains consacré à la Gare de la Déportation de Bobigny pose problème dans la mesure où elle a été prise à Auschwitz. L'instantané ne montre pas des juifs déportés depuis la France. En l'absence de ces précisions, des lecteurs pourraient être induits en erreur.

(2) Lire : Mecheln-Auschwitz, 1942-1944, Ed. VUBPress.

(3) Pour rappel, Beaune-la-Rolande, Compiègne et Pithiviers servirent également de points de départ vers les camps d'extermination.

(4) Serge Klarsfeld, Le calendrier de la persécution des Juifs de France, septembre 1942 - août 1944, Fayard, 2001, 2029 p.

(5) Lire : Jean-François Chaigneaux, Le Dernier Wagon, France Loisirs, 1982, 250 p.

(6) Par contre, un wagon a été placé sur le site du seul camp de concentration de Belgique, celui de Breendonk.

(7) S. Klarsfeld, op. cit., p. 1888.